产品输入电压范围为66vdc～160vdc。由于本产品属于开关电源，开关电源输入为负阻抗特性，因此为了系统的稳定工作，要求供电设备及供电线路具有低于 10 欧姆的源阻抗，当超出此范围时，模块电源输出电压或纹波可能不稳定。
当无---目的（例如为了延长输入掉电时输出保持时间，输入阻抗匹配等）时，轨道交通电源公司，输入滤波电容范围一般为 100μf～220μf，轨道交通电源价格，这样的设计既---了系统的稳定，降低了成本，又可以降低供电接入时的浪涌冲击电流。当输入电容必须较大时，建议加入启动抑制浪涌电流电路和掉电后的放电电路，以---供电系统中其他设备的---运行和安全操作。
1、系统简介：
每节车厢设置2u机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。
单个电源模块额定功率300w，每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）
2、功能介绍：
自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明：2u机箱x5(em)端口为低电平时（车辆控制信号），轨道交通电源，系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能：2u机箱x4/4(on)端口接收到dc110高电平信号时候司机室灯具点亮，轨道交通电源定制，2u机箱x4/5(off)端口接收到dc110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）
调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
机车信号是指在司机室内指示列车前方运行条件的信号。在地面信号机为主体信号的前提下，机车信号为辅助信号，它能自动地反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，---列车的安全运行。
产品简介
◆ 功率200w
◆ 标准3u板卡
◆ 宽电源输入
◆ 支持热插拔、冗余备份
◆ 高转换效率
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