现有技术中，机载电源公司，无人驾驶机系统电源电路通常比较简单，基本都是直接采用电源芯片技术
为了避免在电源接通瞬间的电压损坏电源芯片，通常会选用额定工作电压比实际工作电压高很多的芯片，这在一定程度上能减少电源芯片的损坏。
随着电子技术的高速发展，电子系统的应用领域越来越广泛，电子设备的种类也越来越多。新一代飞机机载设备的小型化、综合化设计已成为趋势。随着机载设备高度综合化程度的提高数字芯片工作电压越来越低，其工作电流越来越大以及负载响应速度越来越高，对电源模块来说，除去常规电性能指标以外，对其功率密度的要求越来越高，对转换效率的要求也越来越高要求电源的输出功率超过数千瓦，所以分布式电源系统代替集中式电源供电系统成为机载电源发展的一个方向。
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机载电源系统由主电源、应急电源、二次电源及外接电源插座等组成。飞机主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，通常一台发动机传动一台或两台发电机。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。当航空发动机不工作时（如地面测试时），机载电源价格， 主电源也不工作， 这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。
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