车载电源外壳-北京博电睿源-山西车载电源

                                                              模块电源输出滤波

输出滤波电容的选择：

一般的应用无需外接电容， 模块电源就能---的工作， 但在一些对纹波比较敏感的应用时， 需要外加滤波电容。纹波的频率（f） 取决于电源的开关频率， 波形如图 2 所示。 降低纹波可用增大滤波电容来解决，根据开关频率的不同，可以采用不同的材质的电容.频率小于 100khz 的，可以采用高频铝电解电容或钽电容来滤除纹波; 100khz – 500khz 可以采用钽电容或高分子电容或大容量独石来滤除纹波; 200khz – 5mhz 可以采用大容量多层独石(x7r 或 x5r)来滤除纹波及噪声尖峰;100khz-5mhz 范围内的噪声尖峰可以通过一般的 x7r 的独石电容滤除.输出不宜加过大电解电容， 由于绝大部分 dc/dc模块产品开关频率(200-600khz)较高，这样就对输出电容的 esr 和 esl 有了更高的要求， 加大电解电容容量不但不能有效降低纹波， 还会带来一些负作用。 由于输出外接电容充电， 会造成上电启动电流加大， 要求前级电源提供较高的瞬时功率且要求输入保险要有足够余量。 较大的容性负载，山西车载电源， 对于采用截止式保护的模块电源来说， 意味着瞬时过流，车载电源公司， 模块可能会处于不断重启的保护状态，车载电源外壳， 输出电压不会建立。 对于电压型控制的产品，过大的电容可能还会带来系统不稳定.(我公司绝大多数产品为电流型控制)。一般模块电源输出， 我公司不用户自行增加输出电感， 因为有可能电感会使模块出现不稳定的情况，从而降低产品的---性。 如果用户必需增加电感， 请---我们的技术支持， 给您匹配合适的参数。

电源模块

热量是影响模块电源寿命的重要因素，应引起足够的重视。考察电源的热性能，必须通过测量电源的关键性---元器件来验证，而不能仅仅只是测量环境温度。使用自然冷却时，应该---模块电源的顶部和底部有足够的通气孔，以形成冷却空气流，增加散热片并在空气中垂直排列可增大散热面积和效果，在使用风扇时，气流可迫使空气冷却，---地减小热阻抗，还应使气流平行于散热片表面流动，对于一个长方形的模块电源，气流顺其长边吹，而散热片平行于短边，这样散热效果---。

电源模块

电源模块通过输入整流滤波器一般可以适配交流85－265v或直流100－370v的输入电压范围，车载电源定制，频率有47～400hz选择，常规一般为50／60hz。因为它具有小体积、高集成度和---性能指标，只需要更简的---电路，配上少量分立式元件即可使用。并且拥有效率好、---性、设计灵活等优点，现已成为开发设计中小功率开关电源的优选集成电路。

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